Tesla también utilizará el cristal especial de sus techos solares en los coches Model 3

12h de sol a la intensidad óptima no lo tienes ni todos los días, ni en todas las estaciones, con lo que tal vez de media sean mas bien 20Km con suerte contando con que esté siempre en la calle durante las horas de sol.
Dependerá del coste de los paneles mas que nada, pues útil si es, aunque no es que te cargue el coche en un día, es una ayuda.

Por otro lado, eso de cargar a poquitos y a ratos, no es lo mas saludable para las baterías, y podría ser mas problema que ayuda a la larga con el coste que tienen las baterías.

Aqui se lo explican muy bien señor Barra del Bar: https://youtu.be/8RP9zZJa1KI?t=6m21s

ahi la has dao.

si se llena el techo y el capó de un coche de paneles solares monocristalinos, se conseguiria bastante energia dejandolo aparcado al sol.
Con una configuracion optima podrias meter 800w en paneles solares.
Que no te van a cargar el coche entero, eso esta claro, pero todos los dias generando electricidad, te van a dar muchos km.

En Europa mantener el coche (impuestos, seguros, combustible y demás historias) es lo más caro (de lejos). Pero del orden de que mensualmente los coches cuesta cientos de € al mes. Que el coche cueste 5 000 - 10 000 € más que otros a la hora de la compra es lo de menos.

Yo pagaría 10,000 mas por un coche sin esos gastos, pero con el tesla solo ahorras el combustible, imagino que necesitarás el mismo seguro, las mismas reparaciones (o mas y más caras, al tener que ir a talleres especializados). Aun así, si la diferencia es de 10,000€ es posible que con algunos impuestos y gasolina acabes amortizandolos, pero habría que estudiarlo bien.

Sobre las reparaciones no es del todo así. Primero que efectiva tanta electronica puede acabar dando problemas, pero si es de buena calidad no deberia porque molestar demasiado.

Segundo, a nivel de mecanica si que se estropea muchisimo menos que un coche termico. Ya que hay menos piezas y estás son más fiables.

Tercero, todos los Teslas tienen 8 años de garantia, sin limite de Kilometros y sin necesidad de pasar las revisiones con ellos.

Te ahorras combustible, el seguro es más o menos igual que en un coche de potencia similar y además hay menos mantenimiento debido a que el motor eléctrico no precisa de otros componentes (caja de cambios, embrague, filtros, aceite, etc) para funcionar. La mayoría de reparaciones que sufren los Tesla son por "cosillas" de ajustes o algún fallo de electrónica. Yo creo que sí puede salir a cuenta, lo único que pagas de más respecto a un coche con motor térmico es el precio inicial de compra.

¿Alguién ha hecho los cálculos de su vehiculo normalito después de 15 años?, yo sí: Citröen Xsara de 13.500 euros de compra, después de 15 años y 310.000 km, entre revisiones, averías, neumáticos, seguro y gasolina..... 49.000 euros.
¿Es barato un coche normalito?

En 310.000 Km en el eléctrico vas a gastar tanto o más neumáticos, y puede que la batería no vaya con la misma alegría que al principio, al hilo de esto, este artículo donde al final con un coche con los mismos km, le cambiaron la batería pese a indicar que solo se había degradado su autonomía un 6%:
http://forococheselectricos.com/2016/10/despues-de-320-000-kilometros-la-bateria-de-este-model-s-solo-ha-perdido-un-6-de-capacidad.html

El precio de dicha batería son 9400€ según he leido, y ese coche le han usado mucho en poco tiempo, el tiempo también degrada las baterías, no es lo mismo hacer esos 320.000Km en 10 años, que en 5.

Que pese a ello muy probablemente sea mas rentable el eléctrico es probable, pero aún tiene poca vida para saber si cojean de algo con cierta frecuencia, los motores en otros productos se queman y hay que mandarlos rebobinar o reemplazar, aún con eso es una avería mas económica en teoría que la de un motor de combustión con sus mil piezas.

Es que cada perfil es un mundo, yo tengo como segundo coche de casa(Antes fue primero) un citroen Xsara de 2001(15 años como el tuyo) y ya te digo que ni de coña he llegado a 49.000 euros.
Precio de compra: 2.400.000 ptas: 14.400 euros.
Seguros: 10.000 euros(cuando meti a mi hijo como conductor ocasional se duplico el precio)
Neumaticos: 1.000 euros a lo sumo.
Revisiones y averias: 3.000 euros.
Gasolina: Tiene 150.000 KM y salvo que algún que otro viaje largo, nunca le he echado mas de 60-70 euros al mes. Asi que tirando muy por lo alto, le vamos a poner 12.000 euros de gasolina.

Total: Menos de 36.000 euros.

Le estás dando la razón, si tú te has gastado 12.000 euros de gasolina con 150.000 Km el con 310.000 Km se habrá dejado unos 25.000 euros, por lo que salen los 49.000 y habrá que sumarle 8 ruedas más... y más revisiones...

que sale mas caro al final, combustible?

Un coche por normalito que sea siempre se ha considerado un artículo de lujo. Pero no nos engañemos, con uno eléctrico sea Tesla, Renault, Toyota u Opel no va a ser mucho más barato. La principal diferencia de todas las cosas que has mencionado es el combustible, en las que tú te habrás dejado en los 310.000 Km unos 25.000€ y con electricidad debe andar alrededor de los 7.000€. Pero claro, para hacer esa kilometrada tendrías que haber cambiado las baterías de tu coche al menos una vez, por lo que entre lo que cuesta de más la compra del eléctrico y lo que hay que invertir después no sale tan a cuenta, teniendo en cuenta que el resto de costes es más o menos igual para ambos.

Pues de hecho muchas cosas como por ejemplo el techo de cristal van a ser opcionales. Evidentemente el coste inicial es importante en un coche eléctrico pero el ahorro también, además con Tesla sabes que tienes un coche de calidad para muchos años. El único problema que veo es la falta de infraestructura de cargadores que tenemos en España y el nulo interés de las autoridades de remediar esta situación, mas los impuestos e iva que encarecen el coche.

De Tesla ya iremos bien servidos para cuando llegue el Model 3.

Ahora mismo tenemos 4 en Cataluña, el de Valencia, el de Murcia, varios que van a abrir en cuestion de semanas como el de Cullar, por lo que en nada tendremos una red completa de supercargadores para poder viajar por la peninsula.

Si, desde luego que irán ampliando el numero de cargadores, ademas esta previsto a que se abra la primera tienda en Barcelona a finales o principios del año que viene.

Es que del tweet de Elon yo entiendo que lo que dice es que serán capaces de derretir la nieve de forma automática para que las celulas pueda seguir recibiendo luz y seguir generando energía.

No sé si lo que está mal es la traducción que han hecho o el sentido que le han dado.

Creo que simplemente, como buen periodista, ha confundido "techo solar" con "techo con placas solares" XD

¿Por qué 80%? ¿Por qué no 81% o 79%? ¿De dónde sacas el porcentaje?

Pues yo digo que es el 20% y me quedo tan ancho.

Anda que...

pues hombre, de todas las personas que conozco el 80% hacen menos de 20km al dia.
to no sabes la pila estudiantes, amas de casa, gente que trabaja cerca de su empleo. que no necesitan, ni han conducido mas de 100km lejos de sus casas.

El principio de Pareto.

No sabía yo que gran parte de los españoles se pasaran la vida viajando de punta a punta del país. Para un puñado de días al año que vas a necesitar ir más lejos (estamos hablando con suerte de 30 días de 365, que no llega ni al 10%) condicionas la compra del segundo objeto más caro que puede comprar cualquiera en su vida (después de la vivienda) al uso que, a lo mejor, le podrías dar el 10% del tiempo (y eso con suerte).

Pues si, es así. La gente se compra un coche como un elemento de libertad (además de otros factores), y no va a querer uno que sea limitante (por ejemplo, irte de vacaciones con el coche puede ser una odisea, sobre todo si donde vas hay pocos cargadores). Eso, se lo explicas así a la mayoría de la gente, y directamente te dice que no quiere un coche de esos.
Como comenté antes, no se trata tanto de autonomía (a final de cuentas, muchos coches actuales pueden llegar a hacer unos 400 Km con un depósito), como de tiempo de recarga. Si, por ejemplo, las baterías se normalizasen, y se pudiese "repostar" haciendo un cambio de las mismas por otras cargadas en 5 minutos, esto no sería un factor limitante.

Seguramente cuando aparecieron los primeros automóviles los apasionados de los carruajes dijeron que era "limitante" tener que ir a un establecimiento a llenar el depósito. Que al caballo se le dejaba pastar en un prado y listo y que la gente no iba a aceptar el cambio de paradigma que representaba el automóvil. Además el caballo te daba más libertad al no necesitar un camino acondicionado o una carretera para circular.

Si quieres usar un coche eléctrico como un coche de combustión estás equivocándote en el concepto. El uso es diferente, carga cuando no lo usas.

No hay tanta gente que pueda permitirse tener 2 coches: Uno de combustión para determinados usos, y otro eléctrico para otros (sobre todo si tienen el precio que tienen actualmente).
El problema es que el "conceto es el conceto". No lo pongo yo, sino que es lo que pide la mayoría de la gente.
Además, el ejemplo del caballo es exactamente igual que el del coche eléctrico. Que necesitan mucho tiempo para "pastar"

Volvamos a los carruajes, esos si que no contaminan ni tienen límite de autonomía, de verdad decís algunas cosas por no criticar el enorme punto débil de los eléctricos además de su precio

Es que machos, os empeñais en criticar "su enorme punto debil" cuando a muchisimos no nos parece tan punto debil, y con esa autonomia vamos más que sobrados. Y más en el caso de Tesla que puedes viajar gratis usando los superchargers.

esta claro que un electrico no es para un comercial o un transportista que se pasa el dia en el coche.
son para gente que vive y trabaja en la misma ciudad o cerca y no tiene necesidad de salir.
Y para eso cumple perfectamente.

Siempre sale el tipico que dice: "los electricos son una mierda yo me hago 1000km a la semana y me voy de viaje a benidorm y con un electrico no podria,"
Claramente para ese tipo de personas no es.

Hay gente para todo. En EEUU hay una empresa que hace todos los días el viaje Las Vegas-Los Angeles y le ha hecho 200.000 millas a un Tesla Model S desde Julio de 2015.

techcrunch.com/2016/09/29/tales-from-a-tesla-model-s-at-200k-miles

para el que tenga un garaje con toma de carga esa autonomía no es ningún problema... con dejar enchufado el coche toda la noche (franja de discriminación horaria) al igual que hacemos con el teléfono móvil y a la mañana siguiente la batería llena. Ya de paso nos ahorramos los 10 minutos en la gasolinera aspirando gases altamente cancerígenos.

Eso se perderá, como me gusta el olor a gasolina por la mañana :)

"...346 kms--> 35000 euros, así los de combustión van a seguir mucho tiempo entre nosotros..."

Cuenta los días a lo largo del año que haces más de 300 km al día. Y verás lo absurdo que es elegir un producto carísimo u otro (sea eléctrico, híbrido, gasolina o diésel) por un uso puntual esporádico. Salvo que seas comercial y te pases la vida en la carretera, veo pocas situaciones habituales para hacer 300 km al día o más. Ten en cuenta que el coche carga cuando duermes o estás en casa sin usarlo.

Ten en cuenta que en ciudades como Madrid se puede aparcar gratis y sin límite en todo el interior de la m30. Eso es un ahorro enorme. Y no haces 300km por Madrid.